Каркасные байдарки, имея ряд серьезных преимуществ перед остальными типами судов, остаются самым популярным видом водного транспорта среди туристов в России
Ниже рассмотрены ключевые характеристики, которыми эти байдарки отличаются от полиэтиленовых:
1. Вес байдарки
Каркасные байдарка весит около 25 кг — это почти в два раза легче полиэтиленовой. Легкость – это характеристика, которая обеспечивает скорость лодки, легкость – это удобство в транспортировке. Давайте остановимся на этом пункте чуть подробнее.
Значит ли это, что каркасные байдарки превосходят полиэтиленовые в ходкости? Действительно, если сравнить по скорости две порожние лодки, можно смело говорить о преимуществе каркасника. Однако, следует напомнить, что для ходкости еще важна и геометрия обводов: чем лодка шире – тем она сложнее разгоняется, тем меньше ее крейсерская скорость. Каркасные же лодки шире полиэтиленовых…
В общем, не зарываясь в тонкости гидродинамики, подытожим следующее: в порожнем состоянии ходкость каркасников несколько выше, чем у полиэтиленовых байдарок; в груженом же виде они почти неразличимы.
А вот, что совершенно точно: вынимать каркасники на берег много проще. Каркасную байдарку в состоянии перенести даже один человек: не требуется атлетической сноровки, для чтобы взять ее посередине и взвалить себе на плечо — вес и особенность конструкции (открытый верх) позволит сделать это без особого труда*.
*Небольшая памятка: на ночь лучше перетаскивайте лодки в лагерь! Это касается любой байдарки, но особенно каркасной. Если байдарка остается на открытой, продуваемой поверхности, то лучше привяжите, ведь на Ладоге бывают сильные ветра, и улететь каркасная байдарка может запросто (есть риск остаться незадачливыми Робинзонами на острове). Разрешить эту проблему можно переноской лодки в зону леса — перенести и спать спокойно!
2. Остойчивость байдарки
Остойчивость каркасной лодки выше полиэтиленовой, и выше любых похвал! Остойчивость – это характеристика, которая зависит от геометрии обводов судна (главенствующую роль среди других параметров играет ширина). А каркасные лодки практически всегда шире полиэтиленовых.
Пожалуй, что для начинающих туристов, впервые оказавшихся на Ладоге, эта самый важный пункт. Поскольку хорошая остойчивость — важный момент вашей безопасности!
3. Упаковка байдарки
Каркасная байдарка позволяет более свободно размещать негабаритные предметы. Ранее мы уже писали об этом (см. статью про полиэтиленовые лодки). Как происходить сам процесс упаковки?
В отличие от полиэтиленовой, в каркасно-надувной байдарке нет герметичных отсеков. Для того, чтобы вещи оставались сухими, необходимо взять с собою гермы — такие специальные мешки из ПВХ, они в закрытом состоянии не пропускают воду. Мешки достаточно объемные, поэтому их надо класть между гребцами (в корму и нос они целиком не помещаются). Вот тут частенько и случаются курьезы. Бывало так: байдарку упакуют, вещи вроде поместились, да только капитан (гребец, который сзади) сесть не может – ноги не влезают. Приходиться все вынимать и паковать по-новой.
Еще один нюанс: грузить каркасно-надувные лодки можно только на воде, с вещами поднимать не следует — погнется или даже сломается алюминиевый каркас, и геометрия обводов может непоправимо измениться. Продолжать поход будет трудно или вовсе невозможно, а посему — рекомендация: грузите эти лодки на воде!
Общий вывод: каркасно-надувные лодки упаковывать сложнее чем полиэтиленовые.
4. Управление байдаркой
На каркасных и на каркасно-надувных байдарках рули существуют лишь в теории, на практике же, из-за непрактичности конструкции рулей, неудобства их использования, а также в целях экономии места в грузовом отсеке, их никогда не устанавливают. Чтобы удерживать такую байдарку на курсе, нужно работать веслами, а это способ, требующий некоторого навыка — он не всегда легко дается начинающему воднику, особенно при боковом и встречном ветре. Но опять же, если вы решили прокачать психологическую совместимость вашей пары (помните, как Витя с Машей), то почему бы и нет. Впрочем, как показывает практика, возможность для прокачки сохраняется и в полиэтиленовой байдарке.
5. Ремонтопригодность
Иные утверждают, что порвать байдарочную шкуру на озерной глади – дело невозможное. Мы согласимся лишь отчасти – непростое! Тут, безусловно, требуется комплексные навыки и помощь друга. Однако случаи известны. Пленительные красоты водных пейзажей нередко притупляют бдительность. И если в этом состоянии задорно разгрестись, нацелившись на отмель, вполне может случиться острый камень и конфуз.
Как бы то ни было, застраховаться от подобных происшествий можно, взяв с собою ремнабор: шкура байдарки полностью пригодна для ремонта в условиях автономного похода. Также в условиях похода можно отремонтировать и металлические элементы каркаса, используя деревянные прутья, палки, проволку и скотч.
Говоря о ремонтопригодности каркасных судов, следует добавить, что, в отличие от полиэтиленовой байдарки, где пробоина корпуса как правило всегда означает списание судна, каркасную байдарку «убить» практически невозможно: оболочка, если она не изрезана на мелкие куски, всегда клеится, а любые элементы каркаса легко заменяются.
6. Чувствительность к ветру
Чем больше корпус лодки возвышается над линией воды, тем больше его парусность. Чем больше парусность, тем большее сопротивление вы получаете на курсе против ветра.
С другой стороны, идти на этой лодке при попутном ветре – сплошное удовольствие. Ну, в общем, здесь — как повезет. Вы просто знайте, что каркасно-надувные лодки довольно чутко реагируют на ветер.
В заключение отметим, что сколько ни сравнивай, а для любого типа лодок всегда находятся свои адепты. И для того, чтобы понять, какой из вариантов подходит именно вам — нужно брать и пробовать. На вкус и цвет, как говорится, не найдешь напарника.
Источник фотографий: альбом Александра Лебедева ВКонтакте
