Эта статья будет полезна тем, кто собирается в поход по Ладоге и выбирает между каркасной и полиэтиленовой* байдаркой.
*Немого об этимологии. При слове «полиэтилен» обычно представляется пакет из магазина. Так почему эти байдарки называют «полиэтиленовыми», а не «пластиковыми»? Дело в том, что даже полиэтилен бывает разный. Здесь мы имеем дело с разновидностью, которая на производстве маркируется как HDPE — «полиэтилен высокой плотности» (из него еще делают канистры для воды, бутылки и фляги, поскольку он безопасен для пищевого использования).
Итак, какие преимущества дает полиэтиленовая байдарка по сравнению с каркасной?
Плюсы полиэтиленовых лодок
Здесь, говоря о плюсах, можно выделить четыре основных момента:
1. Как происходит упаковка/распаковка лодки?
Сразу отметим, что в отличие от каркасной, полиэтиленовую байдарку можно загружать на берегу, рядом с водой. И это несомненный плюс! Ведь согласитесь, чем бродить вокруг байдарки, спущенной на воду, и приноравливать в нее мешок с вещами — намного проще загрузить этот мешок на берегу. Потом загруженную лодку аккуратно приподнять и опустить на воду — это легко решается, если в компании есть пара крепких юношей. И даже не особо крепких – просто юношей. Даже бывало, что и девушки справлялись… Но это тема для отдельного рассказа.
Как происходит сам процесс упаковки? Коллеги, здесь все очень просто. В полиэтиленовой байдарке два водонепроницаемых отсека: носовой и кормовой. В них убираются те вещи, которые боятся H2O: одежда, обувь, спальники, палатки; из продпитания – крупы, макароны, чай и пр. Все остальное, что не страшно намочить (котлы, топор, консервы и т.д.), можно распределить по основным отсекам, где сидят гребцы. Практика показывает, что для похода продолжительностью одна-две-три недели места в байдарке будет предостаточно.
В итоге, если сравнивать процессы упаковки двух типов байдарок, можно уверенно сказать: для полиэтиленовой байдаркой он не столь затратный: взял вещи – покидал в гермоотсек — крышку закрыл – готово!*
*кстати, еще одна причина сделать выбор в пользу каяка: в отсеках будут только ваши вещи! А это, как показывает практика, существенно снижает ежедневные приросты беспорядка.
Небольшая трудность может возникнуть, если среди вещей имеется негабарит. Т.е. предмет, который по своим размерам не влезает ни в гермоотсеки, ни между гребцами. Гитара, например, типичный случай этого явления (любите ли вы гитару?). Тогда такой предмет можно спокойно привязать на деку (то есть сверху), предварительно упаковав его в какой-нибудь водозащитный чехол (большой полиэтиленовый пакет тоже подойдет на эту роль). Как видите, трудность с негабаритом только кажущаяся.
2. Важный аспект комфорта – это то, как вы сидите в лодке и на чем.
В полиэтиленовых байдарках ваше основание покоится на анатомическом, регулируемом сиденье. Что значит «регулируемое»? А это значит, например, что его можно максимально сдвинуть назад, освободив больше места для ног (часто эта необходимость возникает у рослых людей). Едва ли требуется раскрывать значение слова «анатомическое», ввиду его добротной очевидности.
Кроме того, в полиэтиленовой байдарке есть два вида упоров – пяточные и бедренные. Не вдаваясь в описания, скажем только, что эти приспособления позволяют лучше контролировать байдарку на воде. В каркасной же байдарке таких упоров нет.
3. Управление байдаркой.
На полиэтиленовых байдарках есть руль. Вернее так: на полиэтиленовых байдарках почти всегда есть руль (на нашей базе есть одна байдарка-исключение – специально сделали, чтоб это правило работало).
Руль – эта такая лопасть на корме (перо), приводные элементы и педали (расположены у заднего гребца). Руль помогает удерживать байдарку на курсе. А это особенно важно, когда вы идете на встречный ветер – байдарка норовит свалиться с курса, и, если нет руля, вы вынуждены постоянно выправляться, подгребая веслами. Сказать по правде, утомительное дело: пока вы возвращаетесь на курс — вас относит назад.
Наличие руля делает эту проблему минимальной.
4. Износостойкость (прочность) лодки.
HDPE-полиэтилен – очень хороший, прочный материал. На озерной воде лодка, сделанная из такого материала, практически неуязвима.
Слабым местом у такой байдарки является перо руля. Поэтому, коллеги, вот еще рекомендация:
на отмелях (при совершении маневра), при высадке на берег, в прочих ситуациях на мелководье – обязательно поднимайте руль!
Выломанное перо в походных условиях ремонту не подлежит.
Минусы полиэтиленовых лодок
При явных преимуществах в эксплуатации, все же отметим некоторые минусы у этих лодок:
1. Остойчивость.
На нашей базе есть полиэтиленовые лодки разных модификаций. Соответственно, геометрия обводов и остойчивость этих лодок может сильно различаться. Но, даже обобщая, можно говорить о том, что полиэтиленовые лодки менее остойчивые, чем каркасные.
2. Погрузка крупногабаритных вещей.
При явных преимуществах этих байдарок при загрузке (об этом мы писали выше), следует отметить, что грузить крупногабаритные вещи все же удобнее в каркасную байдарку.
3. Ремонтопригодность.
Если вдруг случиться сделать дырку (тут надо сильно постараться, но случаи известны), то отремонтировать байдарку не удастся. Ну разве только скотчем залепить, чтоб худо-бедно догрести до базы. Не говоря уже о том, что после эта лодка подлежит списанию, поскольку в принципе никак не ремонтируется.
В завершение скажем, что данный обзор не претендует на исчерпывающий анализ. Мы, например, не коснулись такого важного аспекта, как транспортировка лодки к месту стапеля, поскольку в нашем случае он неактуален. Поэтому и будет верным уточнение, что все характеристики, которые мы здесь затронули, распространяются только на лодки нашей базы и только применительно к походам в данном регионе (Северная Ладога).
Теперь давайте перейдем к характеристикам их главных оппонентов.
Итак, каркасная байдарка…
